Cada día, los juegos de simulación brindan una experiencia más real a los jugadores del sim Racing.
Pero no es un simple simulador arcade para divertirse, los simuladores de carreras se diseñan para representar los elementos físicos al momento de manejar. Fanatec Porsche 911 Turbo S llega para sumar más realidad a los corredores virtuales y mejor su experiencia.
¿Cómo funciona el Fanatec Porsche 911 Turbo S?
Actualmente los sim racing o simuladores de carrera son considerados el sistema de simulación más realista, puesto que brinda la sensación de estar conduciendo un Porsche real, tanto así, que existen competencias de sim Racing donde es posible que se esté compitiendo con un conductor actual de la Fórmula 1.
Por ello, la empresa Fanatec, la cual es el mayor exponente fabricador de dispositivos de simulación de carreras automovilísticos, comienza a desarrollar equipos que no solo contaran con un volante, si no, el compendio de volante, pedales y un freno de mano y cambios.
Fanatec Porsche 911 Turbo S es uno de los modelos creados por la empresa alemana con el fin de reunir las características faltantes según un estudio de mercado sobre los simuladores de carreras.
Nuevas funciones del Fanatec Porsche 911 Turbo S
Este modelo fue concebido para ser una edición limitada en 3 presentaciones 911 Turbo S Edition (3.000 unidades disponibles), Pure Edition (5.000) y Clubsport Edition (2.000), la edición ClubSport además de ser la que menor cantidad de unidades tiene, está fabricada con pedales de aluminio, diferentes a las otras presentaciones.
Entre las nuevas funciones, la más importante o significativa es el hecho de ser el primer equipo de simulador que es compatible para 3 plataformas diferentes.
Originalmente, está diseñado para Microsoft’s Xbox 360, sin embargo, rompe el mercado con la compatibilidad con La PlayStation 3 y el software de una PC.
Si bien es cierto, que con respecto a estructura tiene algunas modificaciones relevantes, la compatibilidad fue la mayor tendencia.
Para lograr esto, el equipo cuenta con un pendrive USB para conectarlo a la consola escogida y programarse con las partes que componen el simulador, este pendrive también contiene el software de las carreras, así como pilotos predeterminados, sin embargo, los usuarios también tienen la opción de descargar pilotos más profesionales en la página web.
No obstante, hay muchas mejoras que se deben nombrar, por ello, hablaremos del progreso de sus tres partes: volante, pedales y palanca de cambios/ freno de mano.
Características del volante Porsche 911 Turbo S
El volante del Porsche 911 Turbo S es una reproducción original del cuero del volante Porsche 911 con la finalidad de recrear la sensación real de un volante de carro Porsche. Asimismo, el volante tiene la particularidad de ser inalámbrico con tecnología que evita la interferencia, sin embargo, también tiene la opción de conectarse directamente a la consola vía cable y así evitar el uso de las baterías. Usuarios exponen que el volante no es ruidoso. Además, tiene la facilidad de ajustar el force feedback, esto se refiere a un pequeño motor que contiene el volante que proporciona la fuerza que se debe ejercer al volante en la vida real. El force feedback es el encargado de reproducir la sensación física de chocar con los bordes de la pista, caer en huecos o sufrir pérdida de tracción. De igual manera que se puede ajustar el force feedback para sentir más o menos sensibilidad al manejar, también cuenta con un viraje de rotación de 900 grados, es decir, al lograr esta cantidad, el volante automáticamente girará en dirección opuesta a la que se giró. El volante cuenta con 16 botones para los ajustes, así como un D-pad genérico para que sea compatible con las diferentes consolas. Los botones están iluminados en el centro del volante y tomarán el diseño de la consola elegida una vez que se conecte y reconozca de cuál se trata. Pedales Se trata de una tabla que contiene tres tipos de pedal, uno para acelerar, otro de freno y el de embrague. Es inalámbrico y funciona a través de pilas. Como cada pedal cumple una función diferente, la sensación de cada uno es distinta. El pedal para acelerar no es rígido, al contrario, es bastante elástico, el cual sirve para dar fuerza en una sola potencia, sin embargo, no contiene un cambio progresivo de velocidad, debido a la curva de pedal muy lineal que posee, la cual no ofrece resistencia a la presión. El pedal de freno, en cambio, sí es mucho más rígido y con tensión, lo que hace posible una sensación al proceso de frenar mucho más progresiva. El embrague brinda la sensación de rebote, es un intermedio entre la sensación de tensión y de elasticidad de los pedales anteriores. La tabla de pedales se puede comprar junto al equipo completo o se puede comprar por separado y es el único accesorio que se puede comprar en una tienda externa a Porsche.
Palanca de cambios y freno de mano El dispositivo de simulación de carreras, cuenta con 2 palancas de cambio incluidas, tiene 6+1 velocidades y secuencias. Está diseñado con el patrón H de velocidades. Las palancas son un tanto rígidas, por lo que el usuario debe ejercer tensión para lograr los cambios, acercándose a la realidad de un carro sincrónico Porsche. Al ser una edición limitada de simulador de carreras y contar con tantas integraciones al formato de sim Racing, el equipo varía en su precio según la edición, recordemos que se crearon 3 ediciones distintas del mismo simulador. El costo va desde 196 euros para el Turbo S Edition, 117 euros para el Puro Edition y 314 euros para el Clubsportedition. Los precios dependen de la cantidad de equipos creados, así pues, el Clubsportedition al ser el menor reproducido es el de mayor costo. Todas las ediciones se obtienen solo a través de la web de Fanatec, a excepción de los accesorios o repuestos que se vendan por separado en tiendas comerciales.Oferta y demanda del Fanatec Porsche 911 Turbo S